チェーンフォールはどのように機能するのでしょうか?手動チェーンブロックの機構内部の様子

チェーンフォールは、その仕事の割には単純すぎるように見えるツールの 1 つです。チェーンの輪がハウジングからぶら下がっており、片側を着実に引っ張ると、数百キログラムの荷重が一度に数センチメートルずつ上昇します。チェーン落下がトラックからエンジンブロックを持ち上げたり、鉄骨梁を所定の位置に持ち上げたりする様子を見たことがある人なら誰でも、その結果を見たことがありますが、それが機能する理由はハウジングの中に隠されています。それは、コンパクトな歯車列、ポケット付きホイール、そして自動的に作動するブレーキです。

この記事では、引っ張るハンドチェーンから底部のフックまでのメカニズムをたどり、荷物が置いた場所に正確に留まる理由を説明し、手動のチェーン落下と、吊り上げが日常の生産作業になった後に引き継ぐ動力付きホイストを比較します。

チェーンフォールとは実際には何ですか

北米では、「チェーン フォール」は手動チェーン ホイストの日常的な名前です。英国、オーストラリア、およびアジアの多くの地域では、同じツールが通常、チェーン ブロックまたはハンド チェーン ホイストと呼ばれています。 3 つの名前はすべて 1 つの機械を表しています。エンドレス ハンド チェーン、ロード チェーン、内蔵ブレーキを備えた天井吊り上げ装置で、ビーム、トロリー、またはフックから吊り下げられます。

チェーンフォールを 2 つの類似品から分離することは価値があります。付属品として販売されることが多いレバー ホイストは、ハンド チェーンの代わりに短いレバーを備えており、繰り返し垂直に持ち上げるためよりも、引っ張ったり張ったりするために設計されています。電気チェーン ブロックはポケットホイールのレイアウトをそのままに、モーターで駆動します。チェーンフォールではどちらも起こりません。オペレーターの腕に完全に依存しているため、メンテナンス作業、ワンオフのリフト、電源のない場所で人気があり続けています。

チェーンフォール内の部品

典型的なチェーンフォールのハウジングを開けると、12 個未満の作動部品が見つかり、それぞれに明確な役割があります。

• ハンドチェーンとハンドホイール — オペレーターが引っ張る無限ループは、入力シャフトのポケット付きホイールに巻き付きます。
• ピニオンシャフト — ハンドルが回転する小さな入力ギア。
• ギアトレイン — 1 つまたは 2 つの減速段階。多くの場合は螺旋状で、手の力をおよそ 20 ～ 60 倍以上に増大させます。
• ロードシーブ — ロードチェーンをつかみ、リンクごとに運ぶ溝付きポケットホイール。
• ロードチェーン - キャリブレーション済みの高強度チェーン。通常はグレード 80 またはグレード 100 で、容量に応じて 1 つ、2 つ、または 3 つのフォールで動作します。
• 自動ブレーキ — 負荷が増加するとよりきつく締め付けられるフリクション ディスク パック。そのため、重量が保持されると制動力も増加します。
• フックとボトムブロック — 上部のフックはサポートに取り付けられ、下部のフックは荷重を支え、マルチフォールユニットではシーブブロックがチェーンを二重にします。
• ボディプレート、ガイド、ストリッパー — すべてのシャフトを一直線に保つフレームとポケットホイールからチェーンをきれいに剥がすストリッパー。

ステップバイステップ: ハンドチェーンを引いて荷物を持ち上げる仕組み

シーケンスは短く、完全に機械的です。すべてのステージでは距離と引き換えに力が必要となるため、腕力に依存するものは何もありません。

1. ハンドチェーンの片側を引き下げます。ループはハンド ホイールを回転させ、それとともにピニオン シャフトも回転します。
2. ピニオンは歯車列を駆動します。高速で回転する小さな歯車は、はるかに大きなトルクでゆっくりと回転する大きな歯車になり、ここで揚力のほとんどが生成されます。
3. ファイナルギアはロードシーブを回転させます。ポケットはロードチェーンのリンクに合わせた形状になっており、チェーンが滑り落ちません。代わりに車輪の周りに運ばれます。
4. シーブが回転すると、チェーンが一方の側で送り込まれ、もう一方の側で取り除かれます。したがって、チェーンがホイスト内を移動し、下のフックがその距離だけ上昇します。
5. 2 段落下式ホイストでは、チェーンが下方に流れ、下部ブロックの綱車の周りを流れて戻ります。その後、負荷はチェーン速度の半分で上昇し、引っ張り量は約半分になりますが、その代償としてチェーンの移動量が 2 倍になります。
6. 下げるにはハンドチェーンの反対側を引っ張ります。滑車が逆方向に回転し、制御下で荷重を降ろすのに十分なだけブレーキが解放されます。

手放した瞬間に荷物が残る理由

ブレーキは人々が最も驚く部品です。フックにトンがぶら下がっている状態でハンドチェーンを放しても、ホイストはすでにブレーキを掛けているため、何も動きません。

ほとんどの手動チェーンフォールでは、ウェストンブレーキまたはスクリューアンドディスクブレーキと呼ばれる、負荷によって作動する摩擦ブレーキが使用されます。ロードシーブは、ラチェットホイールおよび摩擦ディスクのスタックとともにねじ付きシャフト上に設置されています。負荷が下方に引っ張られると、滑車を後方に回転させようとし、その逆の動きにより、摩擦が負荷トルクを超えるまでディスクパックがラチェットホイールにねじ込まれます。爪がラチェットホイールの下降方向の回転を止めます。負荷が重くなると、ブレーキがより強くかかるため、これらのホイストはフェールオープンではなくフェールセーフとなります。

ブレーキには敵がいる。摩擦面にオイルやグリースが到達するとグリップ力が低下し、ディスクが摩耗したり、爪のスプリングが伸びたり、爪の歯が欠けたりすると、荷重が下向きにかかる可能性があります。そのため、落としたり、水に浸したり、雨の中に放置したりしたチェーンフォールは、再使用する前に適切な検査を受ける必要があります。

チェーンフォールと他のホイストとの比較

手動チェーンフォールは正当な理由から今でも指定されていますが、吊り上げに関するあらゆる問題の解決策ではありません。以下の表は、実際の違いを示しています。

多くのリガーが使用する経験則は単純です。今日行うリフトの数を指で数えることができれば、チェーンフォールで十分です。カウントが数百に達した場合、電力はすぐに元が取れます。

チェーンフォールの数字を読む

ユニットを選択する前に、銘板とデータシートに記載されている 5 つの数字を理解する価値があります。

• 定格容量 — 最大使用荷重は本体に刻印されています。これはホイストに適用され、その上のビームには適用されません。
• 転倒回数 — チェーンの走行数が荷重を支えます。より多くのフォールはより高い能力を意味し、同じプルの場合より遅いリフトを意味します。
• 標準リフト高さ — ほとんどの在庫ユニットは 3 メートルのリフトで出荷され、より長いチェーンも利用できます。
• ハンドチェーンの努力 — 定格荷重で必要な引っ張り力。通常はニュートンまたはキログラムで表されます。
• 義務 — 手動ホイストは断続的に使用するツールであり、連続的なサイクリングではなく、時折持ち上げるように設計されています。

チェーンフォールを安全に機能させるために

チェーン落ちは許容範囲ですが、破壊できないわけではありません。毎回使用する前に簡単なチェックを行うことで、ほぼすべての問題をインシデントに発展する前に発見できます。

• ボディプレート — 亀裂、歪み、またはサイドプレートの曲がりがないかを確認します。フレームがねじれているということは、シャフトの位置がずれていることを意味します。
• ロードチェーン — 伸び、ガウジ、リンクの曲がりを確認し、メーカーの制限に対してピッチを測定します。加熱、溶接、またはひどく腐食したチェーンは評価されなくなります。
• フック — 亀裂や喉の開口部が伸びていないか検査します。安全ラッチは自由に閉まるはずです。
• ロードピン、ガイド、ストリッパー穴 — ポケットホイール内でチェーンを正確に動かし続けるため、摩耗や伸びの兆候がないか調べます。
• ブレーキ — 負荷が取り付けられていない状態では、ハンドチェーンは緩むのではなく、しっかりしていると感じられるはずです。荷重が下方に向かって忍び寄る場合は、ブレーキの整備が必要であることを意味します。
• ハンドチェーン — ハンドチェーンがねじれたり引っかかったりするとハンドホイールが詰まり、下降の詰まりはチェーンホイスト事故の最も一般的な原因の 1 つです。

手動で引っ張るのが意味をなさなくなったとき

どのワークショップにも、昨年の問題を解決したチェーンフォールが今年のボトルネックになるポイントがあります。長いリフト、高いフックの高さ、シフトごとに数十回のサイクル、そして誰かが下で作業している間、所定の位置に保持する必要がある荷重などすべてが、決定をパワーに優先させます。

電気チェーン ホイストは、ハンド ホイール、歯車列、ロード シーブというよく知られた機構を維持していますが、ハンド チェーンをモーターと制御ペンダントに置き換えます。上昇速度と再現性が向上し、オペレータの肩を楽にします。

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単一のホイストからワークステーション全体まで

ほとんどのリフティング問題はホイスト問題として始まり、レイアウト問題で終わります。荷物を横に移動させる必要があると、固定された吊り下げポイントでは不十分になり、ジブ アームやプロファイル レール トラックなどの軽量クレーン システムが 1 台のホイストを作業エリアに変えます。

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チェーンフォールが機能するのは、手の小さく速い動きがロードシーブで大きなゆっくりとした力に変換され、引っ張るのをやめた瞬間に負荷自体にブレーキがかかるためです。エレガントで信頼性が高く、検査が簡単であるため、デザインは 1 世紀にわたってほとんど変わっていません。

手動のままでも、電動ホイストに移行しても、問題は常に同じです。どのくらいの重さ、どのくらいの高さ、どのくらいの頻度で、吊り荷を吊るしている間誰が支えているのかです。特定のベイまたはワークステーションについてこれらの答えを検討している場合は、当社のチームが喜んで話し合います。 ここに連絡してください .